2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng

2020-06-04    收藏563
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经济不景气似乎成为一种常态!在百业萧条的窘境下,仍有些例外!近期知名精品品牌Hermes(爱马仕)仅以全球40家销售点小规模的经营模式,就创下极高的股价纪录,可见得稀有精緻的市场导向成为目前较为可行的方式。在汽车市场中也有类似的情形,堪称汽车界中的精品-Mini,自2007年R56型上市以来,在众家车厂业绩消退的情况下,今年全球一至八月的业绩仍较去年同期成长15%,光在美国市场更大幅成长达32.3%。问粉丝们为什幺喜欢Mini?超乎精湛的操控,可以是一部既时尚又实用的代步车,更可以是一件代表个人风格的作品…等等,反正总是有很多理由让人很难不爱Mini!

R56涡轮化之后,在动力改装上无需像上一代更换汽缸头那样麻烦,只需简单的升级就能拥有明显的改变,以JCW为例,动力升级套件包括了头段芭蕉、尾消排气管、集气箱、香菇头以及ECU程式升级,就可将最大马力提昇至192匹,而最大扭力提昇至25.5kgm(超增压模式为27.5kgm),0~100km/h加速则提昇至6.8秒,其中值得一提的是,ECU的升级多加了一层防盗措施,必须回传车身号码至英国原厂才能进行,亦即就算电脑被偷走,也无法安装在另一部Cooper S车上,对于车主而言算是多了一层保障,但附加地!也多了对于JCW智慧财产权的保护。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng

Mini John Cooper Works为Mini Challenge参赛车道路版式样,基本上马力都相同,只是为了因应环保法规而能够领牌上路,将ECU程式稍做调校,0~100km/h比赛道版略慢了0.4秒,而内装仍维持与一般市售版相同,但时速錶最高时速为260km/h,而市售版为240km/h。

除了JCW的Bolt-on Kit之外,JCW亦有以整车贩售模式,来提供与Mini Challenge参赛车相同的道路版式样,由于动力输出大幅提昇,所以仅有提供手排式样,既有R56及R55 Clubman两款(分别命名为Mini John Cooper Works以及Mini John Cooper Works Clubman),除了更换上述的Bolt-on Kit之外,引擎本体是以175匹标準版为主体做修改,将马力提昇至211hp/6000rpm,扭力则为26.5kgm/1850~5600rpm,超增压模式可达28.6kgm/2000~5300rpm。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng

R56 JCW赛道版仅贩售于车队,主要是用来供应车队参加世界巡迴的Mini Challenge统一规格赛,其马力亦为211匹,但0~100km/h加速非常优异,仅需6.1秒。

由于增压值的提昇(0.9~1.3bar)必须连带提昇耐用度,因此以特製的平顶活塞及强化型气缸床垫片来降低引擎压缩比,从标準的10.5降至10.0,汽缸头部分,除了原具备的封钠排气门之外,进气门及气门弹簧则是更换了强化部品,来提昇进气效益及耐用度。而涡轮进气侧叶片则以平衡修改的方式升级成高转式样;排气侧叶片则是使用强化的特殊材质,进气侧导管(肥肠)也一併加粗来对应更高的出风量,如此使得0~100km/h提昇至6.5秒(R55 Clubman款为6.8秒)。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng 2009年式Mini可选配DTC功能,此系统简单来说,就是介入时机较晚的DSC,可允许些微的滑移,在JCW 211匹版本则列为标配,而另一边Sport按钮即为超增压模式的切换键。

底盘方面,主要使用强化阻尼并可降低车高10mm的避震器以及加粗的防倾桿,来提昇操控,而DSC则列为标配,并多加了DTC(Dynamic Traction Control)的功能,此功能较常出现于后轮驱动车款,作用原理雷同于搭载于M-Power上的M Drive模式,简单来说!就是较晚介入的DSC,可容许些微滑移并让车身保持在易控制的範围,藉以拥有更佳的操控乐趣,并可在雪地及沙地上比DSC保有较佳的循迹性。而煞车的升级,则是採用由Brembo代工的铝合金四活塞卡钳,圈胎则以205/45R17为标準规格,圈则使用JCW Cross Spoke低于十公斤的轻量化轮圈。不过呢!如此性能劲驹,总代理并没有引进,真是太可惜了!

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng2009年式Mini可选配DTC功能,此系统简单来说,就是介入时机较晚的DSC,可允许些微的滑移,在JCW 211匹版本则列为标配,而另一边Sport按钮即为超增压模式的切换键。


R53/R56流用大观

底盘最为相似

R56的改装市场跟R53相比,底盘绝大多数零件均可流用(仅有前防倾桿及后避震器羊角固定座不可流用)。但动力方面,改装选择性就少了很多。其中掌管动力的ECU採用新一代的晶片防盗系统,而检测插头又与上一代OBDII不同,再加上N14原厂设定就已算是「紧绷」了,厂商开发「重改套件」的意愿就小了许多。所以大致上以排气管、集气箱之类的初级改装居多,严格来讲,目前的改装套件大多是着重在内装、外观装饰类。若要说动力方面勉强可流用的就只有点火线圈,但若要流用的话,反而跟R53毫无关係,而是必须採用对应BMW E46四缸的型号,或者市面上对应E46加强型的点火放大器,由于E46改装品选择较多,所以在价格上也会显得较为优异。

2009 Mini John Cooper WorksMini ChallengR56 Cooper S动力改装部分,仅有点火线圈可流用,不过跟R53毫无关係,而是必须採用对应BMW E46三系列四缸的型号

再来就是两代Mini大流用的地方-底盘。基本上,两代的底盘虽然设计相同,但特性完全不同,R53比较偏向赛道设计,亦即较为硬派些;而R56则偏向道路使用,较着重于舒适度。不过!孰优孰劣并没有一定的定论,端看个人的驾驶风格与喜好。由于R56的底盘调性偏软,所以R53流用R56简易型的方式,可考虑移植后悬吊铁套,由于R56铁套材质较软,具有较大的形变量,可略微改变R53的弯道反应,使其车尾些微不安定,营造出过弯带甩的特性。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng

R56/R53绝大多数底盘零件都可流用,其中R53流用R56的铝合金后牛腿及后下支臂最为推荐,可大幅减轻簧下荷重,或者也可考虑碳纤维材质的下支臂,而有重度杀弯需求的,则可选择外倾角可调的款式。

反之,若R56改用R53的铁套,则可让过弯变得更为中性,不过!在材质上,是以R56具有较佳的耐用度,所以负载较大的前悬底盘铁套,建议可考虑移植R56型,藉以提昇耐用度及舒适性。此外,R53的后牛腿及下支臂为铸铁材质,而R56则为铝合金材质,所以流用的话,可大幅减轻簧下负荷,使操控反应更为灵活,但必须连同铁套一起更换才能安装。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng

R56/R53绝大多数底盘零件都可流用,其中R53流用R56的铝合金后牛腿及后下支臂最为推荐,可大幅减轻簧下荷重,或者也可考虑碳纤维材质的下支臂,而有重度杀弯需求的,则可选择外倾角可调的款式。

而避震器的差异,行程是以R56长于R53具有较佳的舒适性,但R53更换之后会变成前高后低,建议利用High-low Kit来调整高度。至于R56提昇操控的方式,最简单的是流用R53阻尼较大的避震器,但必须注意的是,后悬羊角固定座必须更换R53型才能安装,而R56的防倾桿较粗,也可考虑之,但只有后防倾桿可流用。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng

R56/R53绝大多数底盘零件都可流用,其中R53流用R56的铝合金后牛腿及后下支臂最为推荐,可大幅减轻簧下荷重,或者也可考虑碳纤维材质的下支臂,而有重度杀弯需求的,则可选择外倾角可调的款式。

再来煞车的部分,两代彼此之间都可直接更换,R56 Cooper S原厂前煞车碟及卡钳刚好就是上一代JCW加大碟的尺寸,所以R53 Cooper S简易升级就可考虑直接换装R56 Cooper S的煞车碟,而R53/R56 Cooper则是要连同卡钳一起更换始可安装。至于加大轮圈,在不磨到的前提下,Mini最大可到十八吋7.5J,ET值则不能低于40。

2009 Mini John Cooper WorksMini ChallengR56 Cooper S引擎低转扭力非常突出,建议可考虑换装强化引擎脚,以减轻引擎的晃动,让反应更直接。2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng左侧为原厂的后底盘铁套,右侧为车友自製的强化鱼眼型铁套,可使车尾反应更灵敏,但舒适度恐要明显牺牲了。

Mini核心价值

亲和力+搞怪

品牌对于消费者而言,是以意识型态存在于心,而成功的品牌更是能够让热爱者达到「偏见」的境界。每当Mini出现时,总是能够带来深刻的印象,并牵动着车主及所有路人的情绪反应,甚至有的爱好者藉着新款Mini的推出,一部接着一部换;也有的死忠车友,更是每一款都收集一部,由此可清楚地得到应证。Mini的魔力到底为何?在于她的核心价值-「亲和力之中兼具了俏皮搞怪的气氛」,有些性能车加上彩绘,搭上改装,可能会被冠上「飙仔」的名号,但Mini再怎幺搞怪,纵使他跑起来很「兇」,但还是会让人觉得可爱甚而会心一笑,因此往往成为众型男把妹或者是型女们与姊妹掏逛街「瞎拼」的首选车。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng 

往往喜爱Mini的车主们多有很明显的个人风格,以及对时尚极高的敏感度,所以Mini除了性能及设计感的优势外,能够称心所欲的装饰自己的爱车,让自己的爱车与众不同,更是另一项Mini吸引人的地方,像是原厂就有提供多样化的贴纸供车主们选择,甚至也常常有许多与时尚产业结合的作品车,其中最知名的就是2005由知名品牌凡赛斯Versace所设计彩绘,并仅有一部的R52 Cooper敞篷,由于Mini与Life Ball(世界着名的爱滋病防治协会)有长期义卖资助的合作关係,而这部Versace Mini之所以有名,就是当初在eBay曾以最短时间创下十二万欧元的高价,而当时Cooper敞篷的正常售价连两万欧元都不到。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng喜爱Mini的车友都非常具有个人特色,以Mini界颇具名气的玩家布鲁为範例,就是一个标準Mini人的装扮-「搞怪」,而他爱车彩绘造型由浩南一手包办,是以「酋长」作为主题。

而近期与Life Ball合作的作品,最有趣的是以R55 Clubman为基础来进行改装的「警察车」,不过这部警察车抓的不是一般犯人,由后座的改装方式可以看出抓的是「好色之徒」,同样的也仅有一部,并且于今年六月于eBay进行拍卖,用以筹募Life Ball赞助资金。

2009 Mini John Cooper WorksMini ChallengMini与Versace合作的R52 Cooper敞篷,曾创下eBay最短时间的成交纪录,其十二万欧元的售出价,将近当时市售版的七倍。

此外,彩绘对于Mini的改装市场,一直以来占了很高的比例,而且一段时日车友变更彩绘式样的更是不胜枚举,所以彩绘贴纸是目前最多人会考虑的。最近美国Mini原厂就特别成立了专属的彩绘贴纸网站,网站上设有车款虚拟模型及现成的贴纸样式,可供浏览者依自己的爱车来合成彩绘后的图片,例如:车头、侧身、车尾以及车顶(可分有无天窗)…等等,并且也可转换各种角度来欣赏。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng

近期Mini与Life Ball合作的警察车-Agent Provocateur,是以Cooper Clubman为基础,将后座修改成真皮滚边的「车床」,后车窗及后挡则加装铁桿,营造出牢房的气氛,车上并备有SM皮鞭,可用来教训被逮捕的「好色之徒」。

除此之外,车友们也可使用Photoshop或Illustrator自行创作然后上传,亦可帮您配出合适大小的贴纸,麻烦处是必须以美金计价以及需要运费,对于台湾的车友们就不太方便了。不过呢!台湾其实也有很多专业的Mini彩绘玩家,如此就不用捨近求远了!mini me汽车彩绘的掌门人-「浩南」本身就是多年的Mini玩家,前前后后就拥有很多部Mini,他对Mini还满有Feel的!只要花个时间找他聊聊想要的主题,都能够设计出令人满意的作品,有兴趣的Mini迷们不妨可先上浩南哥的部落格瞧瞧吧!

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng

近期Mini与Life Ball合作的警察车-Agent Provocateur,是以Cooper Clubman为基础,将后座修改成真皮滚边的「车床」,后车窗及后挡则加装铁桿,营造出牢房的气氛,车上并备有SM皮鞭,可用来教训被逮捕的「好色之徒」。

2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng这些都是浩南哥的得意作品,像是爱猫、爱公仔、爱正妹、爱杀髮夹弯或是想要个人形象识别的,都可依主题设计出专属的彩绘。2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng这些都是浩南哥的得意作品,像是爱猫、爱公仔、爱正妹、爱杀髮夹弯或是想要个人形象识别的,都可依主题设计出专属的彩绘。2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng这些都是浩南哥的得意作品,像是爱猫、爱公仔、爱正妹、爱杀髮夹弯或是想要个人形象识别的,都可依主题设计出专属的彩绘。2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng这些都是浩南哥的得意作品,像是爱猫、爱公仔、爱正妹、爱杀髮夹弯或是想要个人形象识别的,都可依主题设计出专属的彩绘。2009 Mini John Cooper WorksMini Challeng这些都是浩南哥的得意作品,像是爱猫、爱公仔、爱正妹、爱杀髮夹弯或是想要个人形象识别的,都可依主题设计出专属的彩绘。

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