2009 Tokyo Auto Salon亚洲最大级改装车展PART

2020-06-04    收藏359
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与SEMA、ESSEN Show并列全球三大改装车展的「东京改装车展」,于1月9日正式开始,来了约300家厂商参展,车辆数更是高达600部,今年的展出重点仍锁定GT-R R35、GRB、Evo X…等高性能车款,诸如动力升级套件、空力套件与底盘套件…等,各大改装厂无不绞尽脑汁开发相关套件,而面对现今的能源危机,许多车厂也将未来的研发重点放在双燃料或是小排气量的车款上。除此之外,每日都有安排知名艺人的Power Stage表演,加上场外的D1甩尾秀,可说是热闹非凡,没能去到现场吗?没关係!让本刊带你先赌为快。

Blitz

最夯製品排排站

因应环境改变策略

网址.www.blitz.co.jp

创立于1981年的Blitz,最早是以代理KKK涡轮机起家,而在山口社长的经营下创造出许许多多的辉煌战绩,不管是零四加速、极速挑战甚至是D1GP皆能见到它的蹤影,而位于东京都的Blitz本社,Option也很荣幸的在去年进入参观採访,早期一点的车友其实一定知道Blitz是属于动力名门等级,各式各样的进排气产品及增压器套件,都在在展现出Blitz的专业性,不过Blitz与其它大厂一样,在日本连续好几年苦无新性能车露脸的情况下,为了能够维持一般支出开销,选择了转型这条路,因此Blitz近年来的商品愈趋多元化。

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就在前年年底R35、GRB及Evo X推出后,Blitz也开始渐渐甦醒过来,不过累积多年的电装产品经验是Blitz的主力之一,因此今年的东京改装车展,更是完美的将动力及电装产品搬上这舞台。

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这台白色R35就是Blitz準备进军D1的车辆,而去年就提到过最棘手的变速箱问题,Blitz也顺利克服,目前搭配Holinger序列式变速箱,原本两个踏板顺理成章变成三个踏板,令人相当期待能快点看到它在D1赛场上大显身手。

除了一些追加仪錶以外,相当知名的Blitz R-VIT i-Color Flash原厂诊断电脑显示器,也在车展内推出最新的Ver.3.1版本,另外推出R35专用的BRW Profile 09MAG,及Evo X对应的BRW Profile 08F铝圈,两者皆採用比铸造更高密度的铝合金锻造材质,因此无论在一般街道或是赛道都能展现它最大的魅力。

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这台白色R35就是Blitz準备进军D1的车辆,而去年就提到过最棘手的变速箱问题,Blitz也顺利克服,目前搭配Holinger序列式变速箱,原本两个踏板顺理成章变成三个踏板,令人相当期待能快点看到它在D1赛场上大显身手。

去年跟读者提到的R35 D1厂车,这次同样出现在展场上,虽然并不清楚到底何时能正式上场,不过三个踏板的R35看起来也相当适合喔!而近年来日本当地对于欧洲车的改装也是逐一进行中,今年Blitz特别展示对应R53、135i及TT专用的进气系统,看来日系品牌即将掀起欧系大战啰!

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Blitz对于电子製品相当专精,这要托好一阵子苦无新性能车之福,就连官网上也查不到的Blitz R-VIT i-Color Flash Ver3.1也在会场上露脸,喜欢的读者不妨打去AAI洽询喔!

2009 Tokyo Auto Salon亚洲最大级改装车展PART

Blitz专门为4B11引擎所推出的2.3Kit,这次真的只有「完整」可以形容该套件,专用活塞、连桿、曲轴、类四喉进气歧管、高角度凸轮轴及专用ECU都一应俱全,对于Evo X的準车主来说无疑是一大福音,而该套件也预定在`09年3月正式发售。

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这辆就是获得日本许多大奖的风云小车,Toyota iQ,原厂1.0升的引擎即可发挥出68hp的最大动力,Blitz这次可不是为它订做机械增压套件,而是改採更有效率的涡轮增压系统,目前粗估约可压榨出100hp的最大动力。

2009 Tokyo Auto Salon亚洲最大级改装车展PART近年来在日本相当热门的欧洲车改装,Blitz这次也推出了R53、135i及TT专用的进气系统,给在台湾的车主们多了一项选择的空间!2009 Tokyo Auto Salon亚洲最大级改装车展PART近年来在日本相当热门的欧洲车改装,Blitz这次也推出了R53、135i及TT专用的进气系统,给在台湾的车主们多了一项选择的空间!

Nismo

Xanavi Nismo GT-R

GT 2008赛季总冠军入手

网址.www.nismo.co.jp

这次Nismo在东京车展内最大的热门话题就是将获得Super GT2008年度总冠军的Xanavi Nismo GT-R R35,以及与日产GT-R共同开发的Nismo Club Sports Package GT-R,除此之外,活跃在Super GT 2007赛季的Xanavi Nismo Z也来到现场,而其每年都会举办的Talk Show,今年则是由Nismo首席冠军车手本山哲在会场与主持人及来宾进行一问一答的活动。

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此外笔者认为会是大热门的Z34(370Z),Nismo也早已为该车量身打造空力套件、铝圈及进排气等系统,看来準备购入370Z的準车主,现在已可向Nismo订购专属改装部品了。

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与日产共同开发,着装Nismo Club Sports Package部品的G-TR,代号为Nissan CBA-R35,在引擎本体维持不变的情况下,无论进排气、悬吊、外观及内装全数皆由Nismo进行式样提昇,目前最大动力及扭力分别为485hp/6400rpm、60kgm/3200~5200rpm,而该车的定价也设定在882万日币,真是怎幺算都相当超值的价格。

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看来Z目前在日产中的定位就是在R35的次一等级,目前Nismo也已为Z34开发专属的改装部品,而有机会在台湾所贩售的车型,为北美式样并搭载VQ37VHR 3.7升V6引擎,是可以发挥332hp的最大动力版本。

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看来Z目前在日产中的定位就是在R35的次一等级,目前Nismo也已为Z34开发专属的改装部品,而有机会在台湾所贩售的车型,为北美式样并搭载VQ37VHR 3.7升V6引擎,是可以发挥332hp的最大动力版本。

STI

性能概念车登场

登峰造极的实力

网址.www.subaru-sti.co.jp/parts/index.html

这次在2009年东京改装车展,Subaru原厂御用品牌STI特别展出两辆目前还在研发中的性能概念车Impreza WRX STI Concept C,由Impreza WRX STI为基础车型,採STI专用运动避震器、鱼眼后支臂、前下巴、STI製19吋铝圈及STI对向六活塞卡钳,内装座椅部分Recaro製赛车椅则鏽有STI字样,而该STI打造的目的就是用以完全发挥运动与竞技用途的绝佳潜能,另外Subaru还有一辆以Impreza WRX STI为基础打造,搭载2.5升涡轮引擎及五速手排的Concept A式样车,内装方面则施以相当适合成熟男性的稳重内装。

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而展场内另一端的白色GRB也是以Impreza WRX STI为基础打造,售价412万6500日圆仅生产300辆,且在去年10月发售不到两个月就销售一空的Subaru Impreza WRX STI 20th?Anniversary,还有参加2008年纽柏林24小时耐久赛的NBR Impreza也出现在现场,其余获得日本自动车特别赏的Exiga及Legacy B4皆装上STI专门开发的改装套件,各自在会场中绽放光芒。

 2009 Tokyo Auto Salon亚洲最大级改装车展PART 这辆黑色的Legacy B4虽然并不是S402车型,不过在搭载STI下巴、避震器及专用铝圈后显得相当锐利,难怪Legacy在日本永远卖的比Impreza还好。

此外Subaru团队也在特设摊位内摆设Impreza Group N厂车,担任富士重工Impreza STI开发的森宏志及世界级拉力好手新井敏弘,一一解说在Pit区所遇到的突发状况等…而Subaru还有一项屌到不行的展示,那就是特设摊位内的N组厂车只是空壳一个,更令人惊异的是STI团队预计在3天的东京车展结束前将完全组装完成,让来场的观众见识什幺叫Rally野战精神。

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这辆就是在去年10月开始贩售的Subaru Impreza WRX STI 20th?Anniversary,此车为了纪念STI 20周年的生日,全数搭载STI精品套件,虽然售价比一般STI车型高上50万日币,依旧在发售不到两个月内立即销售一空。

最后STI车辆实验部部长辰己英治也与民众一起探讨「如何打造一台令驾驶技术变好的车辆」之话题,当然每年都会爆满的STI商品特价贩售区,今年依旧是人潮汹涌。(笔者:小树啊!帮我多带一些东西回来也!)

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这台光溜溜烧满防滚架的GRB为Impreza Group N厂车,目前全车都无任何走行配备,STI团队预计会在车展的三天内将它组装完成,而这项话题更是今年Subaru的热门卖点。

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这台光溜溜烧满防滚架的GRB为Impreza Group N厂车,目前全车都无任何走行配备,STI团队预计会在车展的三天内将它组装完成,而这项话题更是今年Subaru的热门卖点。

2009 Tokyo Auto Salon亚洲最大级改装车展PART这辆当然就是WRC的厂车式样,不过Subaru早已宣布不参加`09年的WRC赛事,因此STI也不再打算赞助Cusco参加GT300赛事,看来这波不景气热潮真的延烧的相当严重。2009 Tokyo Auto Salon亚洲最大级改装车展PART

这辆银色GRB就是Subaru参加2008年纽柏林24小时耐久赛的NBR Impreza,且动力及空力套件都必须沿用一般市售套件,单纯以车辆本身素质及车手技术来取决胜负。

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