平价贵公子,VWVento16浅嚐试驾

2020-07-08    收藏430
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平价贵公子,VWVento16浅嚐试驾过去因为市场需求,小型房车非常受到消费者欢迎,但随着民众购车和用车观念的改变,以及新世代的崛起,小型四门房车的魅力大不如前,不过这一两年国产车厂又再度投入这个领域,当然身为国民车品牌的德国VW也没有缺席,在本地推出Vento 1.6,期望能以进口车身分抢攻这个级距。
平价贵公子,VWVento16浅嚐试驾这次所试驾的Vento 1.6属于2016年式,同样维持中规中举的风格,源自家族新设计语彙的车头依旧,和2015年式最主要差别在于採用全新设计的卤素头灯和雾灯,另外车门把手也以镀铬饰条来提升质感,同时基于安全与便利考量,也换上电动后视镜并整合方向灯,此外LED尾灯组、行李厢镀铬饰条与排气尾管,则让Vento 1.6的外观加了不少分数。整体来说拥有4384×1699×1465mm车身尺码的Vento 1.6在小小地更动下似乎变得更精緻,虽然不像日系对手那般华丽,却也显得扎实,这点对绝大部分消费者来说接受度应该不小。
在2552mm轴距下创造出非常实用的座舱,朴实不浮华的设计和规划有别于日系车,虽说没有运用大量类金属饰板来营造多层次视觉变化,但至少扎实度不低,用料触感都在水準之上,当然延续先前的配置,顶级的Highline更将恆温空调、包含卫星导航/蓝牙通讯的多功能触控萤幕、真皮方向盘等列为标配,原本为皮革的座椅也改成不织布,虽然不易于维持保养,但就我个人接受度来说倒是更胜皮革,主要是不像皮革那般死板,且止滑效果也更好,至少在过弯时臀部不会在上头左右摇摆。另外空间上的宽敞度是一大优势,前后座的纵向、横向乃至头顶都不会有压迫感,而行李厢容量不算小,再藉由可前倾的椅背帮助下,置物灵活性更高。
既然属于入门定位,动力基本上也就是以实用、够用为优先设定,所以搭载1598cc直列四缸汽油自然进气引擎,虽说仅输出105hp/5250rpm、15.6kgm/3750rpm的功率,但说实在对已经被宠坏的消费者眼中,这具心脏单看数据似乎不尽人意,因为不少人认为输出功率过小,实际上与六速Tiptronic手自排变速箱组合后,倒也有令人满意的表现。基本上会购买Vento 1.6的人并非以速度操控为诉求,仅止于两点之间的移动,简单来说就是代步,因此加速表现并不会带来冲劲,反观是换档循序渐进,尤其高速下相当成熟的前麦弗逊/后拖曳臂,搭配185/60R15轮胎后更是四平八稳,即使在偶然地激烈过弯循迹性还不错,但唯独轮胎会发出悲鸣罢了。同时在道路上的舒适性表现颇具水準,行经坑洞或者减震垫时车身弹跳抑制得宜,并不会在那里晃个半天,而是在最短时间内趋于平静;至于处理碎震算是高明,非死硬不舒服,而是有节奏感地轻微跳动,相信与其他同级对手相比还是功力最深厚。至于转向的轻快感,全拜电子动力辅助所赐完全不吃力,即使是女性也能轻鬆上手。不过高达5.4m的最小迴转半径,却容易在台湾都会狭小巷道中施展不开,当然这也是一直令我参不透,为何不算长的轴距会有越级表现?
基本上属于Polo四门版的Vento 1.6虽然从新台币60.8万起跳,但顶级要价将近新台币70万,虽说一般消费者会拿TOYOTA Vios、HONDA City甚至HYUNDAI Verna等国产车来做比较,但可别忘了Vento 1.6可是顶着德国的光环,又是进口车身分,相信就机械结构成熟度、品质和扎实度应该都在水準之上,至于下手与否,就端赖消费者自行比较决定了。
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